在中国记者结束采访的那个晚上，辉门公司总裁兼首席执行官阿拉庞（José Maria Alapont）先生特地在底特律颇负盛名的中餐馆举办欢迎晚宴。这位来自浪漫之国西班牙的CEO早在中国改革开放之初就来华访问，对中国怀有深厚的感情。他向记者表示，“希望（辉门）能长久地在中国建立合作关系，把辉门最新的技术带到中国。”

实际上，在这番激情表白的背后，显示的是“百年老店”辉门集团对新兴市场的正确判断。经过百年演变，国际汽车市场格局正在发生巨大变化，对新型市场前景的分析，直接影响着企业未来的决策所向。目前，以中国、印度、巴西等为代表的新兴市场虽已“小荷初露尖尖角”，但市场规模仍有限。根据辉门公司的统计，2010年前9个月销售额达到60亿美元，北美和欧洲就各自占到25亿美元，其它地区仅为10亿美元。但作为在市场拼杀百年的老店，辉门更看重新兴市场的成长性。

1995年，辉门集团开始进入中国市场。2006～2009年，辉门在华投资总额为7800万美元；2005～2009年，中国汽车市场平均增长率在30%,但辉门的销售额增长率达到41%。到目前为止，辉门公司在中国内地已经建立了8家是由辉门独资或合资的企业，它们为国内主机及售后市场提供汽车发动机轴瓦、刹车片、车灯、活塞、活塞环、缸套、气缸垫、火花塞、气门座圈、气门导管等产品。

基于对未来中国市场良好的预期，阿拉庞先生表示，辉门集团将继续在中国市场进行投入，同时公司也将关注印度、南美、巴西等新兴市场。

记者近几年通过走访美国十几家著名汽车零部件公司发现，这些企业大都具有百年以上发展历史，起步期甚至早于现代汽车工业的诞生阶段。此次记者在1月份采访的第三家北美汽车零部件厂商，就是始创于1899年的美国辉门公司（Federal-Mogul Corporation）。作为全球十大汽车零部件供应商之一，辉门公司迄今已历经百年多的发展，非但没有垂垂老矣，反而集世界名牌于一身，为世界著名的汽车、轻型商用车、重卡、农用车、船舶、机车、非高速用车及工业用车的主机制造商提供产品，充满了竞争的活力。

在进入21世纪第二个十年的时候，“打造百年老店”成为中国实力车企的目标愿景。见微知著。1月13日，当中国记者一行踏进辉门公司设在密歇根州普利茅斯市的技术中心（Plymouth Technical Center）大门时，令记者最感兴趣的是，像辉门这样已成为“百年老店”的跨国企业，它有什么成功的经验可以分享？

“百年老店”源于“百年品牌”

业内人士都知道，辉门公司以生产轴瓦起家，围绕着动力总成，公司业务分成了动力能源、发动机密封件和轴瓦、车辆安全和保护、全球售后市场几大部分。辉门生产的汽车发动机轴瓦、刹车片、车灯、活塞、活塞环、缸套、气缸垫、火花塞、气门座圈、气门导管等产品，被全球500家车厂指定使用。

辉门在工业界以生产多元化产品著称，但记者还是被其拥有如此多的世界名牌所震撼：其中包括广为业界熟知的AE引擎产品、Anco雨刷、Champion火花塞和雨刷、Ferodo制动系统、Glyco轴瓦、Goetze活塞环、Moog底盘产品、National油封、Nural活塞、Payen垫圈、Sealed Power引擎产品和Wagner照明。

作为一家“百年老店”，辉门许多品牌都具有上百年历史，如Champion（冠军）、Ferodo（菲罗多）、Goetze（格茨）、Payen（培英）、AE等，这些品牌在全球各地有一大批忠实的拥趸。辉门公司旗下的菲罗多（Ferodo）摩擦产品一直是世界方程式赛车的指定用品，产销量世界第一，被称作为“刹车片之父”；其旗下的冠军（Champion）火花塞，半个世纪前就进入中国，迄今百年历史。

越来越多的中国汽车企业认识到，汽车技术的核心竞争力实质体现在零部件上。但为什么辉门的品牌能持续百年？辉门公司亚太技术工程副总裁翁伟波向记者解释道，跟随着汽车工业节能减排的大趋势而开发产品，让辉门的品牌与时俱进，保持了持续的竞争力。他还特别指出，为降低油耗和排放，发动机呈现小型化、轻量化的趋势，但功率不能下降，这就要求辉门开发的轴承、活塞环、油封等动力产品能承受更大的缸内压力。2010年8月，辉门研发成熟的创新性两体式控油环投入市场，与传统两体式油环相比，享有专利的LKZ誖控油环最多可降低油耗50%，减少摩擦15%，发动机性能还具有燃油经济性更佳、二氧化碳排放减少和机油寿命延长等优势。由于发动机利用涡轮增压技术在实现小型化的同时保证输出功率，因此轴瓦所承受的比压也随之增加。辉门公司利用创新的聚合物涂层技术提升发动机轴瓦的性能，在承受高负荷运转引擎带来的机械负荷的同时，降低燃油消耗和二氧化碳排放。2010年3月公布的这项新技术被称为IROX（Tm），通过避免曲轴和轴瓦间金属直接接触所带来的损伤，解决混合动力发动机和今后使用启-停技术发动机反复启动所带来的润滑问题。